Двигатель

Продольный и поперечный разрез двигателя

Подвеска двигателя

1 – кожух опоры; 2 – опора передней подвески двигателя; 3 – фланец блока
цилиндров; 4 – кронштейн; 5 – промежуточная пластина; 6 – изолирующее
пластмассовое кольцо; 7 – пружина опоры; 8 – буфер; 9 – подушка опоры;
10 – шайба; 11 – опора задней подвески двигателя; 12 – дистанционная
втулка; 13 – поперечина задней подвески двигателя

На
автомобилях устанавливается 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с
рядным вертикальным расположением цилиндров и верхним расположением
распределительного вала (см. рис. Продольный и поперечный разрез
двигателя). В зависимости от модели или модификации автомобиля могут
устанавливаться двигатели трех типов:

• – 2101 – с рабочим объемом 1,2 л. Это двигатель автомобилей ВАЗ-2101;
• –
  21011 – с рабочим объемом 1,3 л. Основной двигатель для автомобилей
  ВАЗ-21011. От двигателей 2101 он отличается увеличенным до 79 мм
  диаметром цилиндров, поэтому имеет другие блок цилиндров, прокладку
  головки цилиндров и поршни с поршневыми кольцами;
• –
  2103 – с рабочим объемом 1,45 л. Применяется на автомобилях ВАЗ-21023.
  От двигателей 2101 отличается увеличенным на 14 мм ходом поршня. Поэтому
  имеет другой коленчатый вал и другие детали цепного привода механизма
  газораспределения. Кроме того, на нем устанавливается карбюратор с
  другими тарировочными данными, предназначенный для двигателей с рабочим
  объемом 1,45 л.

Двигатель в
сборе со сцеплением и коробкой передач устанавливается на автомобиле на
трех эластичных опорах (см. рис. Подвеска двигателя). Опоры
воспринимают как массу двигателя, так и нагрузки, возникающие от
вибрации двигателя, от инерции двигателя при трогании автомобиля с
места, разгоне и торможении. Двумя передними опорами двигатель крепится к
поперечине передней подвески автомобиля, а задней – к поперечине задней
подвески двигателя.